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從2019到2020,廣汽新能源還將如何繼續高調
2019-12-24 09:34:31來源:閱讀:1

傳統車企圈里,似乎也沒有哪一家車企敢高調宣稱自己是某某世界第一。在電動汽車領域似乎有那么幾個高調的,但高調卻總是要還的,不管是曾經的特斯拉,還是現在的蔚來。

造車新企群體里面除了互聯網車企,就是傳統車企單獨成立的新能源汽車公司,比如北汽新能源、奇瑞新能源,還有目前還沒有拿到獨立造車資質的廣汽新能源。

不管是面對比亞迪的一車三動力版本,還是北汽和奇瑞的A0級“油改電”電動汽車,廣汽新能源可謂是新能源汽車的后來者。按理說,后來者低調行事才是正道理。

從2019到2020,廣汽新能源還將如何繼續高調

廣汽新能源偏偏反其道而行,坐擁N個領先和第一:花巨資打造全新的智能工廠、行業領先的電動汽車專屬平臺、引領超長續航里程以及原廠原裝定制等等。

經過對電動汽車行業的深入研究,廣汽新能源非常實際地從純電動轎車入手,而且第一款車型Aion S 推出兩個外觀版本,一個面向網約車等運營市場,一個面向私人用戶。

Aion S 還將導入廣汽集團合資車企的廣汽豐田和廣汽本田,其中廣汽豐田版本iA5已經正式上市,廣汽本田版本也將在2020年正式上市。Aion LX 的衍生車型也成為廣汽蔚來合創品牌的首款車型,將于12月27日正式上市。

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受制于動力電池的成本、耐久性、續航里程等等問題,電動汽車在私人市場的認可度還非常低,但國家政策拉動之下,公務用車、網約車、出租車等特定用車場景用車將逐步實現全面電動化。

我們看到路上掛著綠牌的比亞迪秦、吉利帝豪、榮威Ei5,大多數就是網約車,現在我們也將更加經常地看到廣汽新能源的Aion S,不管是出租車、滴滴網約車還是警車。

得益于這個特定市場的批量用戶,2019年4月才正式交付的Aion S早早已經完成了年度銷售目標。廣汽新能源定位自主高端品牌,在純電動中高級轎車市場,Aion S 可謂是一枝獨秀。

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